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减速机箱体铸造与焊接的区别

减速机箱体铸造与焊接的区别

  • 分类:行业新闻
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2017-07-16
  • 访问量:0

【概要描述】减速机箱体铸造与焊接的区别  减速机的箱体以及箱盖通常用HT-15—33或者HT20—40灰铸铁铸造而成。单件生产时也可用钢板焊接而成,也有箱体仍用铸件,而箱盖则用焊接件。铸造与焊接箱体有哪些不同呢?下面我们就来简单介绍一下。  减速机的箱体可做成直壁以及曲壁等型式。焊接的减速机箱重量轻,节省材料、生产周期较短。但是要求较高的焊接技术,仅适于单件生产。结构较为复杂,但重量较轻;铸造的减速机箱钢性好

减速机箱体铸造与焊接的区别

【概要描述】减速机箱体铸造与焊接的区别  减速机的箱体以及箱盖通常用HT-15—33或者HT20—40灰铸铁铸造而成。单件生产时也可用钢板焊接而成,也有箱体仍用铸件,而箱盖则用焊接件。铸造与焊接箱体有哪些不同呢?下面我们就来简单介绍一下。  减速机的箱体可做成直壁以及曲壁等型式。焊接的减速机箱重量轻,节省材料、生产周期较短。但是要求较高的焊接技术,仅适于单件生产。结构较为复杂,但重量较轻;铸造的减速机箱钢性好

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  减速机箱体铸造与焊接的区别

  减速机的箱体以及箱盖通常用HT-15—33或者HT20—40灰铸铁铸造而成。单件生产时也可用钢板焊接而成,也有箱体仍用铸件,而箱盖则用焊接件。铸造与焊接箱体有哪些不同呢?下面我们就来简单介绍一下。

  减速机的箱体可做成直壁以及曲壁等型式。焊接的减速机箱重量轻,节省材料、生产周期较短。但是要求较高的焊接技术,仅适于单件生产。结构较为复杂,但重量较轻;铸造的减速机箱钢性好,易得到美观的外形,适宜成批生产,特别是用灰铸铁制造的减速机箱还易切割,结构简单,但铸造出的减速机箱比较重。

  蜗轮蜗杆减速机在设计减速机箱与盖时,要求要满足强度、钢度的前提下,也要考虑其结构紧凑、铸造方便、重量轻以及使用等方面的要求。因为减速机箱体与箱盖是减速机结构中受力最为复杂的部件。一些技术不达标厂家所铸造、焊接出来减速机箱体、盖都无法满足用户的要求。导致减速机的散热性能低、使用寿命短、故障繁多等等问题。因此,订购减速机时,建议找专业化生产的厂家。

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